气瓶运输车厂家:2018多省市提前实施国六

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:专用汽车 发布时间:2018-05-21

2018多省市提前实施国六

近几年,环境保护亦成为政府工作的重点,机动车的超标排放,尤其是柴油货车超标排放的专项整治也成为重点。2018年,环保治理也愈演愈烈。

多省市要求柴油车必须加装DPF

为了减少货车的尾气排放,多省市相继发出通知,要求重型柴油车必须加装DPF,甚至是国五车也一样;提前实行国六排放标准等政策。京津冀和长三角、珠三角地区首当其冲。进入2018年之后,要求更加严格。


深圳: 2017年深圳市人居环境委员会曾发布通告,规定:“2018年1月1日起,我市(深圳)销售、注册和转入的重型柴油车(不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)的国Ⅴ及以上标准的车型。”如今,该政策已经落实。


天津:自2018年2月1日期,禁止本市和外地未加装DPF的国三中型、重型柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行。

山东省:2017年7月出台《关于切实做好国三标准重型柴油营运货车尾气检测管理工作的通知》中标明:“未安装DPF的国三重型柴油营运货车将不予环检”。

除此之外,北京市也要求国五重型柴油车加装DPF。


山陕将成另一重点整治区域


2018年国家将制定“打赢蓝天保卫战三年作战计划”,2018-2021年重点治理区域将包括:京津冀及周边、长三角(上海、江苏、浙江、安徽等)、汾渭平原(陕西、山西)。其中,汾渭平原中的陕西、山西作为运煤大省也首次被列为重点治理区域。

环保部大气环境管理司司长刘炳江表示:将加快推进多式联运,提高铁路货运和沿海港口集装箱铁路集疏港比例。大气污染防治重点区域提前实施机动车国六排放标准。
环境治理重点区域从京津冀、长三角、珠三角逐渐转为高污染、高排放的陕西、山西,未来是否将在全国范围展开,我们不得而知。但更高的排放标准,更高的车辆尾气排放标准一定会是未来商用车行业发展趋势。

卡友将何去何从?

面对日益严苛的排放标准,以及环保政策,卡友们该何去何从?是很多卡友内心的忧虑,对此,只能说:走一步看一步。
面对各省市不同的环保标准,车辆排放要求,比如要求车辆加装DPF,卡友们无疑只有两种选择:加装DPF或者换车。

如果车辆使用年限还长,价值比较高,有些甚至还在还款期,换车自然不划算,这些车主大多会选择加装DPF。
但是最低费用也在2万左右,虽说某些省市有相对应的补贴政策,但卡友终究还是要花费一定金钱,而且DPF装备的品质、维修保养的价格和质量都良秀不一,叫人非常为难。


如果车辆老旧残值较低或者旧车发动机无法加装DPF,车主们就只能选择淘汰旧车换新车,但是又将面临一个问题:该选择国几车?
目前国内商用车市场,主流车型最高排放标准为国五,但有些城市譬如深圳、北京等要求国五重型柴油车也要加装DPF,并且国六排放标准实施在即,究竟该选什么车,一旦选择之后,万一政策有变又该如何是好。

密切关注自己常跑地区的相关政策,如果政策有变及时根据自己的实际情况进行调整,没有变化的话就先不要调整。
如果自己的车辆没有加装DPF,也不符合排放标准,就尽量不要去天津、深圳等这种有加装要求并且检查比较严格的地区,以免被扣分罚款。

虽说这种种的治理措施是为了让青山更青,绿水更绿,但都是等有害的尾气出现之后再去治理,不如从根本上消除有污染的尾气来得实在。
因此,国家还是应该从发动机技术、柴油的品质等多重根本上发现问题,解决问题,才是长久之计。

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