柳州市气瓶运输车厂家在哪里?

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周燕琼 发布时间:2017-06-10

气瓶运输车产品主要技术参数 
产品名称:DLQ5030TQPJX气瓶运输车 外型尺寸:5120×1910×2300(mm)
底盘型号:NJ1032PBGBNZ 货厢尺寸:3240×1710×400,500(mm)
总质量: 3125(Kg) 接近/离去角:17/14(°)
额定质量:1315(Kg) 前悬后悬:1080/1390(mm)
整备质量:1680(Kg) 最高车速:80(km/h)
排放标准:GB18352.5-2013国Ⅴ
底盘参数 
底盘型号:NJ1032PBGBNZ 燃料种类:汽油
轴数: 2 前轮距: 1340,1316(mm)
轴距: 2800,2650 后轮距: 1223(mm)
驾驶室乘人数: 2 弹簧片数: 3/5
轮胎数: 6轴荷: 1290/1835
轮胎规格:6.00-14 8PR,185R14 6PR

气瓶运输车产品主要技术参数 
产品名称:DLQ5043TQPJX气瓶运输车 外型尺寸:5995×2170×2420(mm)
底盘型号:EQ1041SJ3BDFWXP 货厢尺寸:4100×2000×400,500(mm)
总质量: 4495(Kg) 接近/离去角: 20/15(°)
额定质量:1165,1100(Kg) 前悬后悬:1040/1647(mm)
整备质量:3200(Kg) 最高车速:80(km/h)
排放标准:GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
底盘参数 
底盘型号:EQ1041SJ3BDFWXP 燃料种类:柴油
轴数: 2 前轮距: 1503,1485,1441(mm)
轴距: 3308 后轮距: 1494,1458(mm)
驾驶室乘人数: 2,3 弹簧片数:6/6+5
轮胎数: 6 轴荷: 1800/2695
轮胎规格:7.00-16 8PR,7.00R16 8PR

气瓶运输车产品主要技术参数 
产品名称:DLQ5110TQPJX气瓶运输车 外型尺寸:7010×2270×2510(mm)
底盘型号:EQ1110SJ8BDCWXP 货厢尺寸:5100×2080×500,600(mm)
总质量: 11495(Kg) 接近/离去角: 20/14(°)
额定质量:6950(Kg) 前悬后悬:1130/2080(mm)
整备质量:4350(Kg) 最高车速:80(km/h)
排放标准:GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
底盘参数 
底盘型号:EQ1110SJ8BDCWXP 燃料种类:柴油
轴数: 2 前轮距: 1903(mm)
轴距: 3800 后轮距: 1640(mm)
驾驶室乘人数: 3 弹簧片数:8/10+7
轮胎数: 6 轴荷: 4600/6895
轮胎规格:8.25R20 14PR

易燃气体厢式运输车产品主要技术参数 
产品名称:DLQ5032XRQB5易燃气体厢式运输车 外型尺寸:5180×1850,1890×2570(mm)
底盘型号: NJ1032PBGBNZ 货厢尺寸:3270×1710×1650(mm)
总质量: 3125(Kg) 接近/离去角: 17/14(°)
额定质量:1050(Kg) 前悬后悬:1080/1300,1080/1450(mm)
整备质量:1945(Kg) 最高车速:80(km/h)
排放标准:GB18352.5-2013国Ⅴ
底盘参数 
底盘型号:NJ1032PBGBNZ 燃料种类:汽油
轴数: 2 前轮距: 1340,1316(mm)
轴距: 2800,2650 后轮距: 1223(mm)
驾驶室乘人数: 2 弹簧片数:3/5
轮胎数: 6 轴荷: 1290/1835
轮胎规格:6.00-14 8PR,185R14 6PR

五条原则 | 危化品运输企业司机必会技能
随着现代物流车队的规范化管理,在我们的生活中出现了关于防御性驾驶的概念,所谓防御性驾驶,即是驾驶员在行车过程中,能够提前准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或者路况引发的危险,并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生。


防御性驾驶 
五条原则

其实,关于防御性驾驶并不像字面意思那么高大上,更多的是对“老司机”的驾驶习惯进行系统的总结和归纳,形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。关于防御性驾驶大致可罗列为五条原则。

01预估风险
这条是关于安全意识的,也是防御性驾驶中最为基础的部分。在任何时候都把安全放在第一位,并且持续性的对驾驶风险进行评估。在行车的时候,对即将可能出现的状况进行分析判断,预估可能即将发生的情况。所有安全的驾驶室方式都建立于良好的安全意识和对风险的持续评估之上。
02放眼远方


这里指的是在行车时视线尽量防远,观望15秒后到达之处,搜索至少15秒范围外的交通情况,保证视野开阔。在一般情况下,车辆行进的过程中,距离=时间X速度,大多时候用秒来表达短时间的行进距离。
根据大量的实践案例证明,当司机要停车时,从获得视觉线索、判断是否有潜在危险、决定如何处置这个过程中,需要经过感知、分析、决定三个过程后才会开始制动,因此司机需要15秒时间看前方进行预判并反应由其它道路使用人带来的危险。由于我们假设的货车制动性能远不及小车,视线尽量放远有利于增加反应时间。
03环回视野


主要是指实现要来回移动并且不断的观察四周的情况。其一,视线必须要动,人眼球的中心视觉仅为3度,用来辨别是否危险,即辨别系统。长时间使用中心视觉观察某一物体就会产生“凝视”,从而导致边缘视觉变差,容易引发事故。所以,视线必须要动起来,具体观察某样事物的时间不能超过2秒。(比如,视线长时间被路旁的景物吸引)
转弯、倒车时刻观察盲区视野
其二、即是随时观察后视镜,做到对自己周边的情况了如指掌,尤其是右侧视野盲区,多观察,知道旁边是否有行人、车辆或者是其他故障物,从而判断出对自己最为有利的行车方式。
04保留余地
跟车距离是首要提到的话题,由于咱们驾驶的卡车制动性能远不如一般轿车那么灵敏,所以在高速上至少与前车的距离要保持在150米以上距离。虽然说,可能会被各种轿车插队,实际上插队的车并不能比你快多少,但是危险性却极具性上升。
另外,老师傅通常转弯时,在非必要情况下,都不会把方向盘打满。给方向盘留有回旋的余地,更利于出现紧急状况时,尚有变动或者回旋的机会。
05引人注意
这里的主要目的是让其他道路使用者知道你的存在。虽然柴油货车的声音本来就比较大,但是按喇叭、闪灯等等又不需要花钱,该用的还是要用起来。以便其他车辆或者行人能够准确的发现你的存在,从而减少意外情况的发生。
在遇到突发状况时,人的视觉系统在接收到危险警报时,会立即传输给大脑,经大脑判断处理后,在分配至人体的行动器官。也就是,从发现危险到做出判断的中间会存在一个决策时间。
总结来说,无论驾驶何种车辆,也无论交通状况如何错综复杂,防御性驾驶行为能够帮助驾驶员在危险意识能够建立良好的预见性能力,应对危险时能够及时准确的排除除安全隐患,从而实现安全驾驶。同时,需要提醒的是遵守交规、培养良好的驾驶习惯是我们每个现代交通参与者的基本原则,对社会负责也是对自己负责。

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